Ak mas fabiu ATD tak sy myslim ze na bezne jazdanie GT1749VA prip. VB uplne postacuje

Uvidime ako dlho to vydrzi. Nerez ma velke tepelne pnutie a zvykne praskat a v tvojom pripade asi aj bude dalej aj ked je pravda ze EGT u preplnaneho vznetoveho motora nedosahuje zdaleka taku hodnotu ako u preplnovaneho zazihoveho motora. Je dolezite vediet ako celu konstrukciu tvarovat a aj zvarat ...

U T815 teplomer zacina od 120C a bezna prevadzkova teplota je okolo 160-180C.

Aky ma obsah naplne neviem a zvysok som uz pisal takze sa vrat na predoslu stranu.

Tak dnes som nasiel ten olejovy chladic co som spominal tak som spravil par foto: http://dieselpower.cz/forum/userpix/6120_dsc00532_1.jpg http://dieselpower.cz/forum/userpix/6120_dsc00533_1.jpg http://dieselpower.cz/forum/userpix/6120_dsc00534_1.jpg http://dieselpower.cz/forum/userpix/6120_dsc00535_...

A ak by chcel zacchovat aj povodny vymennik a este ktomu pridavny chladic vzduch/olej? Slo by to?

Zajtra teda dnes ked pridem do dielne tak ho najdem a vyfotim. Tych 150C sa teba netyka nakolko ti turbo nesvieti

Nemam to vyskusane ale myslim si ze 200k vymennik z ASZ zvladne. A ak aj nahodou tak staci uplne malicky. V Une Turbo i.e. turbo svietilo furt a a olej nikdy na viac ako 150C nevybehol a to malo chladic moznoze 100x200mm. Ak chces mam jedenu komplet celu sadu chladic+ vsetky hadice+ holenbre+termost...

Diesel nema az tak vysoku teplotu spalovania a vymennik tepla voda-olej z ASZ uplne postacuje. Ak chces silou mocou chladic olej-vzduch tak si zozen z Tipo/Marea 1.9TD a pod. ten musi uplne postacovat ako pomocnik k vymenniku tepla.

Tie vyfukove zvody mas z coho? Z Passata zjavne nebudu. Zeby z GIII TD?