TDI TUNING

Kazdopadne jsem moc nadsenej z cilove rychlosti co jsem dosahl s nalozenym autem, kozene RECARA, 18" kola a 164.3km/h jen ty reakcni casy katastrofa

to nalozene auto jde znat.Brno jsem jezdil za 14,820 Senica 15,223
ale jak psal INDI -nebyla sance pro podvodniky.jak bylo nejake podezreni hnedka tam byl komisar a uz se stoural v aute.taky na to par lidi doplatilo.uvital bych stejny pristup i u nas.to by byly casy

Ještě za sebe.....počasí mě na slovensku při tomto systému - kvalifikace + finále - už podruhé připravila o bednu.
Minule v Piešťanech na finále zapršelo a sliky se ukázaly jako tragický počin.
Letos celý den 30°C, po kvalifikaci se zatáhlo jako svině, blesky všude kolem, nechtěl jsem udělat stejnou chybu, tak jsem po poradě s ostatníma přezul na seriové gumy. A pro změnu pršet nezačlo. V první finálové jízdě problémy s autem, což mě tak vykolejilo, že jsem druhou naprosto posral na startu a vypustil. Je tam takový přebytek výkonu, že bez sliků je to pase. Jinak kvalifikace čas 13,8xx a rychlost 165,xx. Jelo to pěkně.

DÍK MOC RADIMOVI ZA STÁJOVÉHO MECHANIKA A FUNOVI ZA ROPU

ja este doplnim,kazdy na predokolke ci zadokolke si moze odpocitat z casu 0,3 az 0,4 sek...taka je jeho realna hodnota kvoli zlej a hrbolatej trati...(mame to uz odskusane)

Tak to už by byl zase OK čas...
Jinak opravdu LUXUSNÍ organizace. Kdo nezažil, tak jen info, mimo oboustranné tabule nad startem oznamující u každé jízdy reakční čas, celkový čas a max.rychlost dostanete po návratu PO KAŽDÉ JÍZDĚ lístek, kde jsou opět tyto info a navíc průběžné pořadí té dané jízdy v dané kategorii a 3 časy ještě v průběhu trati, takže lze porovnat průběh jízdy např.čtyřkoly a dvoukoly. Kvalifikačních jízd můžete odjet libovolný počet. A hlavně TO ODSEJPÁ JAK NA BĚŽÍCÍM PÁSE!!!!

Ale témto by to už mělo končit....

pro představu....

Foto budu vkládat postupně, tak prosím o strpení..