TDI TUNING

Jen me zarazeji ty korekce 10kw narust oproti namerenemu vykonu motoru. Kdybych zadaval do programu brzdy hodnoty teploty nasavaneho dle vagu tak ty vykony budou brutalni.

gratulacia stando supeeer

@zdeno: Mas pravdu, ta korekcia je dost velka... ale aj minule to bolo merane s OBD kablom v MAHA a tiez tam bola kvoli vysokej teplote nasavaneho vzduchu dost velka korekcia.... proste sa to tam prehrieva, cize tie abslutne cisla vykonu nebudu az take dolezite, podstatne je ze ten uplne prvy kus sania za turbom je fakt dolezity pre efektivitu turba, to ako to drzi ten pomerne vysoky krutak az do najvyssich otacok je pre mna osobne velmi mile prekvapenie.... fakt skoda ze sa to stale na brzde prehrieva v tych vysokych otackach cize nie je mozne ten absolutny vykon ani priebeh zmerat od 4000 ot. vyssie,s tym vrchom sa od toho grafu zpred roka nic nerobilo, takze by to malo mat stale ten benzinovy priebeh - na ceste otackomer lezie stale hore do cerveneho, fakt celkom zazitok sa na tom viezt, aj Brano to nezabudne vzdy spolu s brzdami okomentovat Ked budem niekedy mat cestu, mozeme to skusit zmerat u teba na MOTOCOMe

@jozef: jj,chodi to pekne, doladili sme len davku nafty pre plynovy pedal aby sa rychlejsie nafukovalo turbo a je to zatial k mojej plnej spokojnosti, dymivost stale ziadna, uvidime na jar.... ked budes v ZA das si testovaciu jazdu

subz3ro_tdi píše:@zdeno: Mas pravdu, ta korekcia je dost velka... ale aj minule to bolo merane s OBD kablom v MAHA a tiez tam bola kvoli vysokej teplote nasavaneho vzduchu dost velka korekcia.... proste sa to tam prehrieva, cize tie abslutne cisla vykonu nebudu az take dolezite, podstatne je ze ten uplne prvy kus sania za turbom je fakt dolezity pre efektivitu turba, to ako to drzi ten pomerne vysoky krutak az do najvyssich otacok je pre mna osobne velmi mile prekvapenie.... fakt skoda ze sa to stale na brzde prehrieva v tych vysokych otackach cize nie je mozne ten absolutny vykon ani priebeh zmerat od 4000 ot. vyssie,s tym vrchom sa od toho grafu zpred roka nic nerobilo, takze by to malo mat stale ten benzinovy priebeh - na ceste otackomer lezie stale hore do cerveneho, fakt celkom zazitok sa na tom viezt, aj Brano to nezabudne vzdy spolu s brzdami okomentovat Ked budem niekedy mat cestu, mozeme to skusit zmerat u teba na MOTOCOMe

@jozef: jj,chodi to pekne, doladili sme len davku nafty pre plynovy pedal aby sa rychlejsie nafukovalo turbo a je to zatial k mojej plnej spokojnosti, dymivost stale ziadna, uvidime na jar.... ked budes v ZA das si testovaciu jazdu

uz sa tesim,na takej silnej rotacke som este nesiel...a tebe pre zmenu dam odviest na mojom sluzobaku S 500 benal a automat...

Kedze tu vznikla diskusia ohladom pouzitia roznych ci ziadnych korekcii pri merani na brzde a nakolko Zdeno si vcera nasiel cas zmerat auto u neho na MotoComTest brzde, prikladam na porovnanie graf...
Hodnota na grafe je bez korekcie, druhy obrazok je s udajmi po korekcii podla ISO...
Mimochodom ked si pozriete grafy tu ci na DP fore tak je to fakt na zvazenie ci je korektne tie vykony takto porovnavat, korekciu si tam ludia vacsinou davaju iba ked je kladna, zaporne fakt malokto a uz vobec nie skoro -3% ale tak da sa to pochopit, kazdy chce mat lepsi pocit z vykonanej prace - je fakt ze som si to doteraz nejako nevsimal

a to si jeste muzes vybrat jestli chces korekci ISO nebo ČSN / u motocomtestu / a pri jeji pouziti jsou dost podstatne udaje o teplote okoli a tlaku vzduchu

Noo ja davam temer kazdemu jednomu korekce presne podle moji stanice....

"temer"
ale nie, v pohodeeeeeeeeeeeeeeeee....

Finalna uprava a graf z mojho auta....
Pre archivacne ucely davam aj sem

Upravy na motore:
- hybridne turbo GT1749 / BH motorsport
- hlava cerpadla 12mm, trysky FB Race520, PD cerpadlo v nadrzi
- sanie vzduchu ASZ/BMM + custom vzduchove vedenie
- K&N vlozka vzduchoveho filtra
- FMIC
- bez EGR a MAF
- seriovy vyfuk s katalyzatorom
Uprava RJ: BH motorsport

pochválim aj tu, moc pekné

som zvedavý na moje turbo čo mi leží na dielni, je väčšie