TDI TUNING

A co spokojenost? jinak

Paráda, gratulace

Dneska jsem se vezl v něčem podobným,byl jsem v Děčíně u uživatele b-max (DP) ,ma GII motorl ARL 194ps,sedačky a palubovka GIV včetně klimatroniku,podvozek bilstein B16,a náboje jak máš ty a brzdy vpředu 312 a zadek klasika 232.Ta váha je tam hoodně poznat,proti mojí borce se stejným výkonem.Takže ten tvůj bude úplná raketa!

já jsem max spokojen,protože na první start vůbec žádnej problém a brzdí to jak šlak.Fantasticky se to chová na cestě,taková hračička.

Dám sem ještě pár fotek,ohledně předělání zadní nápravy.
Na dokončený náboj se dá kotouč z GIII 256x10,který je převrtaný na 5x100
brzdič se přišroubuje a bovdeny na ručku zustanou puvodní GII
Hadička se musí buď nechat udělat,nebo se dají sehnat přechodky na prutočný šroub 12x1,prutočák do brzdiče a druhý konec na hadičku,která je 10x1.

Mas to fakt paradne klobuk dole pred tvojou pracou len otazka ked uz si to robil preco si nedal pancierove brzdove hadicky?

Pekna praca, pane Tie dva vrty su dost blizko povodnych dier, nebojis sa ze to ustrihne? Keby sa to cele posunulo a navrtalo by sa vsetkych 5 nanovo, asi by to aj tak nebolo lepsie...

Myslim ze je to v pohode nakolko kotuc je drzany skor trecim spojom medzi nabojom a diskom ako srubami samotnymi.

Přesně a pokud by se to mělo střihnout,tak to budu pozorovat prvně na tom malém šroubku co drží kotouč.Pancéřovky jsem chtěl dávat,ale nakonec jsem si řekl,že bude lepší,když počkám a pak udělám komplet novej zadek bez zátěžáku.Bude tam aj ručka,tilton+nové vedení.To vše po TK