Seat Ibiza ASZ, zástavba IC, turba, boost a EGT

[Medour]

Tak předem vám chci kluci poděkovat. tj. jak Indimu tak Funovi. Auto jede opravdu nádherně, jsem z toho opravdu unešen.
A teď nějaká fotodokumentace co byla pořízena v průběhu zástavby.

[Medour]

další..

[Medour]

Tak pro dnešek je to vše, už jen dvě fota. Kdyžtak sem hodí další zajímavý Indy nebo já později

[Medour]

Jo a ještě jedna věc, budíky v noci tak krásně září že jsem přes ně musel nakonec opravdu hodit kus hadru protože jem nic neviděl Musím doladit tu regulaci. Budíky jsou dány zatím jen provizorně, protože se čeká na kapličku.
Co se týče kapličky na budíky, apeluji na všechny nekupujte UNI naprosto nesedí stojí sice o tisíc míň, ale je na...Bohužel na tu přesně na model se čeká min.14 dnů, až mi dojde dám info jestli skutečně sedí.

[HANZTD]

AUTO SEM OSOBNĚ VIDĚL A OBHLÍŽEL,,PĚKNĚ SE STIM POPRALI KUCÍÍ

[Medour]

AUTO SEM OSOBNĚ VIDĚL A OBHLÍŽEL,,PĚKNĚ SE STIM POPRALI KUCÍÍ

Jj já viděl včera zase to tvoje, dokonce jsem si udělal i několika sekundové video jak Fun najížděl hodnoty, dolcela solidní zvuk

[HANZTD]

A BYLO NĚCO K VIDĚNÍ?? KROMĚ SLYŠENÍ !!

[dudu]

jojo parada oba stroje zde uvedené

[Indi]

Tady vám dám soupis materiálu, ceny orientační(závislé na EURu a možnostech).

Origo FMIC Seat Cupra č.d. 6LL 145 804 - 9500,-
držáky IC:1ks č.d. 6LL 145 808 - 73,-
1ks č.d. 6LL 145 808A- 73,-
šroubky: 4ks č.d. N902 809 01 (M6x22)
hadice: 1ks č.d. 1J0 145 838B - 2600,-
3ks č.d. 1J0 145 834A - 302,-(906,-)
1ks č.d. 3B0 145 834R - 1400,-(použita jen část)
spony na hadice: 7ks č.d. N105 188 01 - 155,-(1085,-)(40-60mm)
2ks č.d.N105 444 01 - 165,-(330,-) (60-80mm)
palubní přístroje STACK - EGT a Turbo Boost 8000,-
nerez kolena a trubky 53x1,5mm, cca 2500,-
vyrobit výstup na čidlo tlaku(pro ECU) a fitinku pro budík TB.
a trohu spotřebního materiálu.
Nářadí: klasické nářadí, svářečka, soustruh, fréza, závitníky, vrtačka, bruska.
Pak ještě pár šikovných kamarádu, co pomohou řešit akutní potíže

A pak už jen know-haw - k nezaplacení

Ještě se musí upravit pravá část výztuhy nárazníku, jelikož tenhle typ má ostřikovače, nic jiného se neupravovalo!!
V tomhle autě není moc místa v motorovém prostoru a tudíž se velice zůží protor na kompromisy.

Výsledek= trochu divočejší svezení ,motor v bezpečí a pod kontrolou. A pro mě ?- Doufám spokojený zákazník a nějaká ta kasa na tuning a vybavení dílny .

[TDIfun]

JJ malo mista. Ja musel nechat vyrobit dva prodluzovaci svazky mezi origo a ecu abych si tam mohl vubec dat setrne simulator.