TDI TUNING

Chlapi, už mi došly nápady, proto budu vděčný za každou radu.

Předtím skvěle fungující auto bez jediného problému, než začala klouzat spojka.
(B5 1.9 TDI rv. 98, AHH, turbo z GT1749VA, trysky z DSLA150P520, soft, EGR off, FMIC)

Vše začalo po výměně spojky - komplet setu i se strvákem, lamela, ložisko a přítlačák nové, setrvák jiný - jetý ale v pořádku.
- Při mírně sešlápnutém plynu nebo brždění motorem se mi kolem 1800-2100 ot. roztřepalo auto, po přechodu těchto otáček nebo ubrání/přidání plynu to přestane. Dělá to jen na stupně 3,4,5. Při prudším sešlápnutí plynu to nedělá. Bylo to celkem brutální třepání, s jakým se nedalo jezdit.
(celkově se mi zdá, že auto je takové uskákanější a náchylnější k vibracím´, po přejezdu nerovností se více třepe)

- nechal jsem v servise znovu sundat převodovku a zkontrolovat spojku - vše OK.
- nechal jsem vyměnit všechny 4 silentbloky jak na motoru tak na převodovce - třepání se snížilo cca o 50% ale nezmizelo.
- po čase jsem nechal jsem znovu udělat spojku v domění, že je to setrvákem - jiný setrvák,jiná lamela, stejný přítlačák - dělá to pořád
Pak jsem pokračoval dále:

- kontrola volnoběžky alternátoru -OK
- výměna palivového filtru - dělá pořád
- rozdíly vstřik.množství mezi jednotlivými válci - dle vagu v normě
- změna volnoběžné dávky v celém roszahu - pořád stejné
- nastavení předvstřiku v pořádku
- kontrola váhy - OK, regulace turba běhá jak má
- jiné turbo - dělá pořád
- EGR zapojen/odpojen - dělá pořád
- vloni dělané rozvody, komplet všechny kladky a řemeny včetně vodní pumpy, komplet repase hlavy včetně zdvihátek a nových ventilů
- motor drží otáčky, na volnoběh nekolísají, táhne skvěle, startuje bez problémů v létě i v zimě
- poslední akce výměna obou kompletních poloos - pořád stejné

Jsem už z toho jelen, čím by to mohlo jěště být?.

kolik mas davku a mV na cerpadle. volnobeh... a co seriovej program jsi nezkousel??

3,6 mg/zdvih, na čerpadle nevím, na sériový soft jsem to nezkoušel,ale upravený soft s tím jezdil dlouho bez problému i před výměnou spojky.

Byl jsem s tím v zimě pro radu u Indiho a on si to logoval a nenašel tam nic neobvyklého.

Dneska jsem zkusil vyměnit trysky, dal jsem tam staré 66kW, vibruje pořád ale méně (ale h..no jede )
Tímto jsem vyloučil trysky, teď bych to viděl asi už jen na vstřiky, čerpadlo nebo setrvák.

setrvak jsi prece dal jinej..ne???

Dal,nechával jsem pouze přítlačák, ale zase to začlo to dělat hned po výměně spojky.Jěště mě napadlo, jestli při té výměně nepoškodili nějak převodovku, nebo jestli není nějaký křivý ten přítlačák.
- nejde poznat jestli ty vibrace způsobuje motor nebo spojka,
- do řízení se to nepřenáší a nedělá to v celém spektru otáček.
- nědělá to pří více sešlápnutém plynu
- někdy to dělá i při brždění motorem

Odzkoušeno nebo vyměněno bylo toto a proto bych to vyloučil:
poloosy
trysky
silentbloky motoru a převodovky
volnoběžku alternátoru
turbo
soft
EGR
spojková lamela
čidlo teploty chlad. kapaliny

No jestli chces tak se nekdy stav k nam na dilnu ,nerikam ze jsem vseved ale treba na neco prijdem dohromady. Domluvime se s Indim a kouknem na to hromadne.

To byste byli zlatí, už mě to pěkně sere sem do toho vrazil peněz a času a výsledek žádný.
Záleží na vás jak máte čas. Já mám teď 2 týdny volno takže můžu prakticky kdykoliv ( kromě 6.8. to je U2 ).

Tak jsem teď 3 dny jezdil se starýma tryskama a zdá se to být v pohodě. Vibrace jen minimální. Dal jsem s tím sjet kámošovi, který v tom jel předtím a říkal, že je to v pohodě. Takže teď nevím, může to být čerpadlo nebo mám šetřit na jednohmotu?

Vyzera tak ze tu vyssiu davku nafty a krutak ten dvojhmotovy zotrvak nezvlada...
Ja som tiez kedysi daval novu dvojhmotu LUK a zotrvak vibroval v tom pasme otacok co tebe...... bolo tam max. 300-320 Nm